Русское Агентство Новостей
Информационное агентство Русского Общественного Движения «Возрождение. Золотой Век»
RSS

Встреча Владимира Путина с представителями деловых кругов Ярославской области

26 апреля 2017
486

Владимир Путин провёл встречу с представителями деловых кругов Ярославской области.

В.Путин: Добрый день, уважаемые коллеги!

Вы, наверное, обратили внимание, я стараюсь встречаться с представителями бизнес-сообщества, с деловыми людьми, с представителями промышленности, сферы услуг там, где бываю, в регионах. Как правило, эти встречи проходят содержательно и с пользой для нас. Когда я говорю «для нас», я имею в виду своих коллег, – а вы здесь видите Министра финансов, Министра экономического развития, исполняющего обязанности губернатора, Министра промышленности, моего помощника по вопросам экономики.

Не буду каких-то длинных вступительных речей произносить, поскольку вам лучше, чем кому бы то ни было, известны возможности Ярославской области, промышленный потенциал Ярославля. В других отраслях промышленность очень развита, диверсифицирована. Сегодня мы находимся в гостях у Виктора Анатольевича [Полякова, руководителя НПО «Сатурн»]. И сегодня – вы ещё об этом услышите, если ещё не слышали, не видели – поздравляли весь коллектив предприятия с очень серьёзным движением вперёд.

Мы создали фактически новую научную школу и новую отрасль по морскому двигателестроению, чего в России раньше никогда не было, мы всё покупали на Украине. Но не было бы счастья, да несчастье помогло. Когда возникли ограничения по поставкам, мы смогли достаточно быстро, уверенно и с высоким, хорошим качеством решить задачу по морским двигателям для кораблей ближней и дальней морской зоны.

Но это только один из примеров того, что может Ярославская область. Здесь и природные ресурсы замечательные, так что развитие туризма возможно дальнейшее. В общем, вы все сами всё знаете в этом смысле, а нам бы хотелось узнать то, чего мы пока не знаем: какие проблемы, какие сложности, какие планы и перспективы.

Пожалуйста, кто начнёт?

Д.Миронов: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Совсем недавно, в марте, мы представили стратегию социально-экономического развития Ярославской области, которая была разработана в тесном контакте с деловыми кругами, с жителями области. В ней мы отразили ключевые направления, по которым мы с вами будем двигаться в течение десяти лет. И теперь все вместе трудимся над реализацией программы, в которой одним из ключевых направлений выделено, конечно же, развитие промышленности, для чего в правительстве области образован специальный инвестблок, в состав которого вошли структуры, работающие с разными сегментами бизнеса. У нас также создана корпорация развития Ярославской области. Её задача – стать своего рода «единым окном» для взаимодействия бизнеса с органами власти.

В рамках областной программы развития промышленности предприятиям оказывается финансовая поддержка на модернизацию производства, а именно предоставляются субсидии по лизингу оборудования и по НИОКРам. Промышленники вправе рассчитывать и на льготные займы под 5 процентов годовых от Федерального фонда развития промышленности и Фонда развития промышленности и ОПК Ярославской области.

У нас работает региональный экспертный центр, который нацелен на поддержку и помощь развитию внешнеэкономической деятельности ярославских предприятий.

Конечно же, отдельное направление работы – это подготовка профессиональных кадров для экономики области. В этом вопросе мы тесно сотрудничаем с Агентством стратегических инициатив. Мы стали одним из 13 пилотных регионов, которые сейчас участвуют в проекте АСИ по кадровому обеспечению высокотехнологичных отраслей. Целевую подготовку по этим направлениям ведут наши областные вузы.

Хотел бы отметить, что наша задача – постоянно и комплексно усиливать позиции региона в конкурентной борьбе за инвесторов. Мы делаем всё возможное, чтобы создать максимально комфортные условия для развития бизнеса, для запуска новых проектов в аграрном секторе, туризме, строительстве и других отраслях.

Уважаемый Владимир Владимирович! Здесь сегодня собрались руководители крупных производственных предприятий, которые представляют основные отрасли экономики региона. Я хотел бы предложить, чтобы мы сегодня вместе с коллегами обсудили дальнейшие вопросы развития промышленности и бизнеса непосредственно в регионе. И я бы хотел в начале нашей встречи передать слово генеральному директору судостроительного завода «Вымпел» Олегу Юрьевичу Белкову. Его предприятие строит корабли любой сложности – от малых патрульных катеров до морских и речных судов военного и гражданского назначения. Там трудится почти 1300 человек.

В.Путин: Давайте так договоримся, Олег Юрьевич начнёт, а потом я предлагаю неформально, без всякого протокола, чтобы руку просто поднимали, и если есть желание выступить, что сказать, предложить или прокомментировать, сформулировать какие-то идеи, пожалуйста, в неформальном режиме.

Олег Юрьевич, пожалуйста.

О.Белков: Уважаемые коллеги!

Мы достаточно молодое предприятие, нам всего 87 лет. С 1930 года мы поставляем корабли в более чем 30 стран мира. Сегодня портфель заказов у нас диверсифицирован, это ГОЗ, ВТС и гражданский рынок. По линии ГОЗ для береговой охраны мы строим уважаемую серию патрульных кораблей «Мангуст», проект «Ламантин» строим. По линии Министерства обороны строим вспомогательные корабли и ракетные корабли. По гражданской тематике – я чуть позже перейду к этому вопросу.

Сегодня на сервисном обслуживании находится 25 кораблей на всех флотах Российской Федерации. И мы создали собственное КБ, чтобы уйти от засилья КБ-проектантов, которые есть в России. При росте выручки на нашем предприятии с 700 миллионов до 12 миллиардов в год мы сохранили численность 1250 человек примерно, но мы выросли в производительности труда. Планируем дальнейшее увеличение заказов примерно до 20 миллиардов рублей в год. Увеличиваем долю предприятий Ярославской области, которые участвуют в кооперации по строительству наших кораблей. Это Ярославский моторный завод (дизели мы берём для кораблей), «Сатурн», я надеюсь, тему морских турбин мы освоим с Виктором Анатольевичем, «Ярославские краски», «Радиоэлектроника» и другие предприятия ярославской губернии.

Сегодня в развитие предприятия мы инвестируем порядка 3 миллиардов рублей. Это позволит нам создать порядка 800 рабочих мест в Рыбинске, для того чтобы эффективно выполнять существующую и будущую государственные программы. При таком росте производительности труда и росте производства мы сегодня понимаем, что это дополнительная нагрузка на территорию нашего завода, и мы создали и запустили новые очистные сооружения. В этом году у нас Год экологии, поэтому запустили новую котельную газовую. Сегодня себестоимость гигакалорий по сравнению с городом у нас в три раза ниже, и, соответственно, рабочие зимой ходят в майках в цехах, и достаточно комфортно.

Сегодня мы проводим вторую экспедицию из Петербурга через Рыбинск до Севастополя, так называемое «Голубое ожерелье», где на наших пластиковых кораблях совместно со студентами МГТУ имени Н.Э.Баумана, с нашими рабочими и специалистами мы двигаемся в сторону Севастополя и проводим экологический мониторинг рек и водоёмов по пути следования, проводим конференции студенческие и привлекаем общественность. Пробег посвящён памяти Фёдора Ушакова, нашего известного флотоводца. Поэтому под этим знаменем мы и двигаемся в город Севастополь.

Бодрый темп нас привёл к основному вопросу: как привлечь и удержать молодых специалистов на заводе? Почему ему, молодому специалисту, станет выгодно и интересно приходить на завод «Вымпел»? Ответ нашли в росте производительности труда. Поднялась средняя заработная плата с 16 до 42 тысяч рублей, снизили средний возраст на шесть лет, до 42 лет в среднем на предприятии. Молодёжь пошла. Сегодня молодёжи, кому до 35 лет, это уже 480 человек, 37 процентов коллектива. Для того чтобы им было дальше интересно, мы открыли филиалы питерской «корабелки», нижегородской «корабелки» на заводе, и сегодня там очно учатся сто сотрудников завода без отрыва от производства. Работает лицензированный учебный центр, где повышается квалификация порядка 250 рабочих и служащих ежегодно. Строим свою новую столовую, гостиницу. Реконструируем пионерский лагерь, лучший в регионе. Проводим спартакиады, слёты. Например, наши сварщики Огарков Алексей и Шалганов Сергей – чемпионы России по сварке.

Высокая зарплата – это хорошо, но недостаточно для того, чтобы молодёжь шла на завод. Нужно, чтобы у них глаза горели, чтобы у них было вдохновение от работы, которую они получали. Поэтому мы всё время боремся за интересные проекты и заказы кораблей, которые строим в России. Сегодня мы совместно с Мурманской областью, с Минпромторгом, Минтрансом, Росрыболовством всё-таки пробили тематику, открыли для себя рыбколхозы для строительства траулеров на заводе. И сегодня благодаря постановлению Правительства «о квоте под киль», которое 20 апреля было подписано, рыбаки встали в очередь. И мы предложили им новые современные проекты нашего конструкторского бюро и в мае подписываем контракты.

Совместно с Фёдором Конюховым на заводе встречались и обсудили вопрос строительства алюминиевого учебного парусного корабля длиной 75 метров, который позволит на скоростях около 40 узлов Фёдору Конюхову обойти земной шар за 62 дня, участвуя в Кубке Жюля Верна. Сегодня наши технологии алюминиевые, которые мы освоили у себя на заводе, он посмотрел, и он уверен в том, что мы спокойно сможем построить этот корабль. Так как мы его обсуждаем с Министерством обороны, то потом он станет учебным кораблём для курсантов.

В 2015 году мы совместно с Министром транспорта Максимом Соколовым заложили на заводе корабль на подводном крыле «Комета». Проект документации был разработан благодаря ФЦП Минпромторга и выполнен ЦКБ СПК Алексеева, Нижний Новгород. Мы корабль заложили. Сегодня мы корабль построили. Ходовые испытания начинаются летом, и мы осенью готовы готовый корабль перевести на Чёрное море. Для того чтобы на Чёрном море как-то сдвинуть позицию по пассажирским перевозкам, мы провели уже ряд совещаний в Министерстве промышленности и вышли с инициативой об организации скоростного движения внутри Азово-Черноморского бассейна на базе кораблей «Комета». Для этого мы предложили решить самый сложный вопрос: давайте мы создадим публичное акционерное общество в составе Севастополя, Крыма, Краснодарского края и концерна «Калашников», нашего учредителя, и создадим на базе этого публичного общества оператора. Оператор будет управлять пассажирскими перевозками. Туда мы готовы через лизинговую компанию «Гознак-лизинг» поставить корабли на подводных крыльях, и дальше регионы уже определят те места дислокации, те портовые сооружения, которые для них выгодны с точки зрения развития туризма и пассажиропотока по водному бассейну. Сегодня мы просчитали бизнес-модель, представили, показали. У нас получилось, что этот огромный маршрут Ялта – Сочи, длина почти 500 километров, по цене 1500 рублей. И мы понимаем, что это те деньги, за которые пассажиры готовы будут сегодня передвигаться по воде, минуя железную дорогу и автобусный транспорт. Провели совещание в Краснодарском крае с министерством транспорта Краснодарского края, просмотрели все порты базирования. Определили протоколом те, которые могут участвовать, и те, которые не требуют дополнительных инвестиций и готовы принимать корабль на подводном крыле.

И в заключение просим Вас, Владимир Владимирович, поддержать нашу инициативу по утверждению Министерством промышленности и торговли «дорожной карты» по кораблю на подводных крыльях.

Спасибо.

В.Путин: Спасибо большое, Олег Юрьевич, за рассказ. У меня несколько вопросов. У вашего предприятия форма собственности какая?

О.Белков: Акционерное общество.

Мы принадлежим Рособоронэкспорту сегодня, они в Ростехе находятся и сейчас передают концерну «Калашников» наши акции. Потому что мы непрофильный актив, у Рособоронэкспорта другие функции.

В.Путин: Понятно. То есть у государства главные акции?

О.Белков: Да, Ростех.

В.Путин: Ростех, понятно. Просто «Калашников» – там же уже частные акционеры, там ключевой акционер – Андрей Бокарев. Он вполне исправный российский предприниматель и эффективно работающий, и концерн поставил, в общем, на хорошую позицию.

О.Белков: У них же опыт «Аэроэкспресса» есть огромный. Я думаю, он нам поможет.

В.Путин: Я к чему. К тому, что, как это они вас передают, это надо ещё разобраться. Я ничего против не имею, но надо понять, как этот процесс будет происходить. Повторяю ещё раз, ничего против не имею, просто нужно разобраться в этом. Может быть, так и нужно поступить.

У меня ещё один вопрос. Вы сказали, что у вас значительно увеличился рост производительности труда, что очень радует. Насколько?

О.Белков: Мы достигли цифры 10 миллионов рублей на человека.

В.Путин: Производительность труда насколько выросла?

О.Белков: Выросла в 10 раз. И мы планируем довести до 15 раз.

В.Путин: Олег Юрьевич, Вы молодец.

О.Белков: Мы стараемся.

В.Путин: А заработная плата у них выросла в 2,5 раза.

О.Белков: У нас план на 2025 год – 75 тысяч рублей заработная плата.

В.Путин: Вы сказали, с 16 до 42 тысяч рублей. Средняя по региону примерно 34 тысячи?

Реплика: Да.

В.Путин: У вас 42, то есть больше, чем средняя по региону. Это рост заработной платы в 2,8 раза, а производительность труда выросла в 10. Если все так будут работать, как Олег Юрьевич, мы будем жить при коммунизме, как раньше говорили.

«Квоты под киль» работают для вас?

О.Белков: Да. Наконец-то мы сдвинули эту тему.

В.Путин: Слава богу.

О.Белков: Большое спасибо Правительству.

В.Путин: То есть это значит, что решение в целом было правильным и оно было рассчитано, по сути, на помощь нашим судостроителям. Дай бог, чтобы так развивалось.

Теперь по поводу Вашего предложения, собственно говоря. Сочи – Ялта. Там не 500 километров, там больше, по-моему.

Реплика: По воде – 500.

В.Путин: Но в любом случае несколько моментов мы должны учитывать. Первый из них – это безопасность. Что касается скоростных судов, то при определённом уровне волнения моря возникают вопросы, которые надо иметь в виду как раз с точки зрения обеспечения безопасности пассажиров. Это первое.

Второе. Надо понимать, что этот план может быть реализован при определённой поддержке со стороны государства в виде льгот по лизингу. Мы смотрели, это больше, чем два с небольшим процента годовых, – лизинг.

Третье. Ваше предложение – не единственное, предложений несколько. Несколько предприятий, причём в разных регионах страны, предлагают этот проект. И у Министерства транспорта вместе с Министерством промышленности есть замечательная возможность провести квазиконкурсные процедуры либо конкурсные процедуры и выбрать наилучшие предложения. Но само по себе предложение мне очень нравится.

Есть такое место – переход в районе Керченского пролива, там всё время ветры дуют. Бывает хорошая погода, но часто и ветры дуют. По другим маршрутам на Кавказском побережье, в самом Крыму, там, конечно, можно и нужно развивать этот вид транспорта. Я уверен, это будет востребовано. Конечно, ещё один из вопросов – окупаемость, экономическая целесообразность. Но я солидарен с Олегом Юрьевичем. Мне кажется, что это будет вполне востребовано и будет окупаться. Это будет дополнительная серьёзная транспортная услуга для наших граждан, которые отдыхают на нашем Черноморском побережье. Так что – Министр промышленности здесь находится, они вместе с коллегами проработают и решение примут, и чем быстрее, тем лучше. У меня было предложение поставить там круизное судно. Слава богу, достаточно быстро отреагировали коллеги, и судно приобрели, и инфраструктурой занимаются. Кстати говоря, и по этому виду судов тоже нужно будет поработать над инфраструктурой: причальные стенки, порты и так далее.

Всё это решаемо и всё востребовано абсолютно, поэтому нужно прислушаться к предложению Олега Юрьевича и поработать над этим.

Спасибо Вам большое.

Пожалуйста, кто дальше.

А.Медведев: Владимир Владимирович, меня зовут Андрей Медведев. Я генеральный директор и основатель ярославской компании «ПСМ», Промышленные силовые машины. Олег Юрьевич сказал, что они молодое предприятие. Нашей компании всего 12 лет.

В.Путин: Как называется?

А.Медведев: ПСМ, Промышленные силовые машины.

Нашей компании всего 12 лет. Мы её создали, когда нам вместе с партнёром было по 25 лет. То есть мы её создали, по сути, с полного нуля, с полуразрушенного коровника. Сейчас у нас два производственных предприятия на территории Ярославской области: одно находится непосредственно в Ярославле, другое – в Тутаеве, в нашем моногороде. Всего у нас работают 250 человек. С 2009 года мы являемся крупнейшим российским производителем дизель-генераторов. Каждый четвёртый дизель-генератор, который производится в нашей стране, выходит с нашего предприятия.

Дизель-генератор не на слуху, как трактор или грузовик, тем не менее в нашей очень большой, необъятной стране он играет очень важную роль из-за того, что у нас много территорий, где люди живут на дизель-генераторах, месторождений, которые работают на дизель-генераторах.

Мы последние три года очень активно развиваемся. У нас оборот вырос практически в два раза. Тем не менее у нас есть ещё амбициозные планы, у нас есть стратегия: до 2020 года мы планируем увеличить наш оборот ещё в два раза за счёт трёх основных направлений. Первое – это рынок дизель-генераторов большой мощности. Можно привести в пример «Силу Сибири», наш известный инфраструктурный проект. Большинство дизель-генераторов, которые там работают и на освоении Чаяндинского месторождения, и на прокладке линейного, и части трубопровода, – это производство нашей компании.

В.Путин: Здорово.

А.Медведев: Ещё можно несколько примеров привести. Западно-Эргинское месторождение – сейчас одно из крупнейших новых, которое осваивается и открывается компанией «Конданефть», сейчас «Роснефть». Там энергокомплекс, который построен, он тоже полностью произведён на нашей производственной площадке.

Наша цель в этом сегменте больших дизель-генераторов – нарастить до 2020 года в четыре раза наше производство. Мы планируем построить ещё цеха под это производство, потому что дизель-генераторы уже и весят больше, и размеры их больше. На текущий момент на этом рынке в основном американские компании доминируют: Cummins, Caterpillar, – но мы планируем, что в этом сегменте мы будем существенно развиваться. Тем более сейчас неплохо мы работаем с банками, и раньше мы боялись в большие проекты заходить с точки зрения оборотных средств и так далее, сейчас, в принципе, с ВТБ, со Сбербанком довольно успешно по кредитованию, по контрактному кредитованию работаем. И, в принципе, сейчас довольно много тендеров, в которых мы участвуем и успешно выигрываем.

Второе направление – это экспорт, всегда хотелось работать. Сейчас доля экспорта в нашей компании – порядка 5 процентов, наша задача – к 2020 году нарастить до 20 процентов, а в абсолютном выражении – вырасти в десять раз. У нас уже есть успешные проекты на экспорте. Допустим, азербайджанская государственная компания Socar, мы два года назад модернизировали им четыре офшорных морских буровых нашими приводами, и, в принципе, ни турки, с которыми они плотно до этого работали, ни американцы не смогли им предложить весь инжиниринг, который необходимо было сделать на объекте. В экспорте, Вы сами понимаете, нужна и государственная поддержка, потому что очень часто в определённых странах влияние государства определяет возможность присутствия в этой стране.

Третье направление. Кроме дизель-генераторов мы ещё делаем насосное оборудование. У нас есть уникальные разработки, такие как мобильные опрессовочные центры. В 40 крупных городах России они уже работают. То есть это полностью меняет технологию опрессовки, она происходит практически в два раза быстрее, и, что важно для людей, отключение горячей воды происходит у них на срок практически в два раза меньше, чем было до этого. В Ярославской, в Костромской областях ТГК-2 – тоже в инвестпроекте на этот и следующий год, подобное оборудование. Ну и вообще насосное оборудование – это, наверное, один из наших коньков, по которому у нас практически нет в России конкурентов. Мы четыре направления выделили: мотопомпы для орошения сельского хозяйства, которое сейчас активно развивается, нужен полив и так далее; водопонижение, допустим, в 2014 году, когда было большое наводнение в Хабаровском крае, 20 наших мотопомп работали активно в аварийной ситуации для устранения паводков.

Что хотелось бы напоследок сказать. Сейчас наша доля на российском рынке – всего 25 процентов. Ну, не всего, в принципе это не так плохо. (Смех.)

В.Путин: Монополия всегда плоха.

А.Медведев: Да, я согласен с Вами абсолютно.

В.Путин: Только в одном случае хорошая, если она своя. Вот Андрей Евгеньевич, видимо, придерживается этой точки зрения.

А.Медведев: Нет, мы не претендуем на монополию, тем более если взять с учётом иностранцев, наша доля на российском рынке на самом деле на текущий момент около 7 процентов. Есть примеры, допустим, в Турции, в Италии доля рынка местных компаний – 60–70 процентов, а если брать Китай или Америку, там доля рынка местных компаний на местном рынке вообще под 90 процентов. Соответственно, наша задача – увеличить своё присутствие в первую очередь на нашем рынке. Я думаю, у нас непочатый край работы ещё, скажем так, по отвоеванию у иностранных конкурентов нашего рынка. Причём мы не какие-то там мечтатели, я в том числе, поездили по многим странам, посмотрели, как устроено производство в Европе, в Азии, и, в принципе, мы видим, где мы не хуже, видим, где мы отстаём, где нам надо много и упорно работать, чтобы мировой опыт заимствовать. Я уверен, что у нас должно всё получиться.

Хотелось бы задать два вопроса.

Первый. Владимир Владимирович, есть постановление (ещё в 2014 году оно было принято) о госзакупках отдельных видов машиностроительной продукции. Там в основном сейчас грузовики, бульдозеры, тракторы. Ещё в 2014 году совместно с нашим крупным ярославским предприятием «Автодизель» (Ярославский моторный завод) мы предложили добавить в это постановление генераторные установки в определённом сегменте, 60–315 киловатт. Около трёх лет данное постановление рассматривается. Уже были сформированы критерии, как определить, что это российский товар и так далее. Хотелось бы попросить Вас, тем более принципиальное решение, возможно, как я понимаю, уже принято, главное, довести до конца эту инициативу.

Ну и второй вопрос. Вот смотрите, у нас второе производство находится в моногороде, в Тутаеве. Мы планируем и дальше там развивать производство. Мы знаем, что наша Ярославская область сейчас работает над приданием нескольким городам, моногородам нашим: Тутаев, Ростов и Гаврилов-Ям – статуса территории опережающего экономического развития. И нам бы очень было полезно в своём развитии, и, я уверен, Дмитрию Юрьевичу в развитии региона, наши амбициозные планы, о которых я до этого сказал, наверное, ещё более амбициозные были бы, если бы данная инициатива была Вами поддержана.

В.Путин: Давайте с последнего вопроса начнём. У нас прорабатываются ещё ТОР?

М.Орешкин: Да, мы по Гаврилову-Яму уже работаем вместе с областью. Тут задача такая, что область должна инициировать этот процесс, подать заявку. С Гавриловом-Ямом мы им помогаем пока на рабочем уровне заявку подготовить. По остальным городам ситуация следующая.

У нас сейчас разрешено ТОСЭР создавать только в моногородах первой категории, там, где наиболее тяжёлая экономическая ситуация. Тутаев относится ко второй категории. Пока такое решение не принято, но сейчас мы эти документы подготовили в Правительстве, чтобы и в таких городах тоже можно было ТОСЭР создавать.

В.Путин: У них фактически это новый город. Первая, вторая категория – всё-таки это грань очень размытая и нечёткая. Поэтому вы поработайте.

М.Орешкин: Хорошо.

В.Путин: Именно поработайте в плане распространения на город этого режима ТОР. Хорошо?

М.Орешкин: Да, конечно.

В.Путин: Дмитрий Юрьевич, побыстрее с коллегами подготовьте соответствующие предложения.

Д.Миронов: Все заявки мы подготовим, Владимир Владимирович.

В.Путин: Не затягивайте только, сделайте побыстрее.

А.Медведев: И по первому вопросу, Владимир Владимирович.

В.Путин: Я не забыл.

А.Медведев: Не сомневаюсь.

В.Путин: Что касается первого вопроса, то я с Вами согласен, и вполне можно этот список расширить за счёт вашей продукции. Здесь я вообще никаких проблем не вижу, кроме одной. Но над этим Министерство должно подумать вместе с Вами. А я думаю, что и Вы тоже не заинтересованы в том, чтобы ставить в трудное положение потребителей такой техники, особенно если вы по мощности до чего-то там не дотягиваете. Вы сказали, от 60 до 315 киловатт?

А.Медведев: Это определённый код один.

В.Путин: Я считаю, что нужно это сделать, но это пока никакой не приказ. Я бы хотел услышать мнение Министра.

Пожалуйста.

Д.Мантуров: Владимир Владимирович, мы принципиально именно в этой категории возражать не будем. Более того, готовы инициировать. И при согласовании этой позиции с Минэкономразвития Федеральная антимонопольная служба готова была внести в Правительство предложения по внесению изменений в принятое постановление.

В.Путин: В этой мощности, да?

Д.Мантуров: Да, именно до 315 киловатт.

В.Путин: Максим Станиславович, не возражаете?

М.Орешкин: Посмотрим.

А.Медведев: Это как раз мощность, где есть Ярославский моторный завод, КАМАЗ, наши гиганты, двигатели.

В.Путин: Договорились.

Андрей Рэмович, Вы пометьте для себя и потом просто проконтролируйте, чтобы не затянулось это решение.

Нормально?

А.Медведев: Да, очень рад.

В.Путин: Хорошо.

Пожалуйста, дальше, прошу Вас.

Л.Можейко: Спасибо большое, Владимир Владимирович.

Я хотел бы представить компанию «Русская механика». В отличие от коллег, мы работаем в потребительском секторе. Я генеральный директор, Можейко Леонид Чеславович. У нас работают 780 человек. По выручке мы несколько отстаем от «Вымпела», но тем не менее в 2016 году, несмотря на то, что рынок сильно уменьшался в объемах, нам удалось сохранить объемы, даже несколько нарастить. Выручка составила 2,5 миллиарда. У нас зарплата была увеличена в прошлом году, стала 33 тысячи рублей, а в первом квартале – уже 34.

Мы ставим перед собой вполне амбициозные планы, я бы даже сказал очень амбициозные. Но такие планы увлекают коллектив. На ближайшие несколько лет мы планируем прирост 20 процентов в год. Слава богу, первый квартал нам удается – у нас индекс выпуска составил 126 процентов в сравнении с прошлым годом, повысилась рентабельность. Это нам дает возможность продолжать наши инвестиционные программы. В прошлом году мы представили сразу несколько моделей нашей техники: два квадроцикла и один снегоход. В этом году в серийное производство мы готовим принципиально новую модель на алюминиевой платформе. Это очень современная машина с инжекторным двигателем нашей собственной разработки. В принципе в этой машине используются наши собственные конструкторские решения.

В.Путин: Двигатель вашей разработки, вы производите?

Л.Можейко: Двигатель тоже наш, мы его производим. Мы его существенно доработали: повысили степень сжатия, сделали прямой впрыск, электронное управление системой зажигания. Это позволило сократить объем, улучшить эмиссию.

Наш основной ориентир сейчас с учетом того, что внутренний рынок существенно сокращается в объемах, – это выход на экспортные рынки. Мы прошли успешно в первом квартале, совсем недавно, сертификацию трех моделей по европейским техническим требованиям и уже начинаем летом поставки зимней техники в Скандинавию.

Будущее видим в развитии технологий и в постоянном обновлении модельного ряда. Мы поставили себе цель каждый год предлагать по новой модели. Пока в ближайшие три года видим эту перспективу. С 2018 года мы планируем выпустить первую опытно-промышленную партию квадроциклов на электрическом приводе, мы уже работаем около двух лет над этой темой. В прошлом году начали испытывать первые два прототипа, и наши технические решения подтвердили в ходе испытаний свою актуальность. Особенность нашего электрического привода заключается в том, что он исключает механическую трансмиссию, она полностью электронно-управляемая, тягой управляют четыре электрических двигателя. Обо всех невозможно говорить в электроприводе, но основные разработки двигателя тоже отечественные. Мы сотрудничаем с несколькими малыми инжиниринговыми фирмами, и поняли, что сегодня малые предприятия, которые работают в области высоких технологий, – это большая возможность для бизнеса. Мы обнаружили, в частности, что разработки наших специалистов, а в основном там работает молодежь, существенно дешевле зарубежных, и очень часто не уступают по степени продвинутости тем технологическим решениям, которые предлагаются.

Мы участвуем во всех социальных программах, основных социальных мероприятиях города Рыбинска, мы расположены в городе Рыбинске. Участвуем в различных программах Ярославской области. С этого года мы взяли шефство над спортивно-техническим клубом «Буран». Был у нас такой клуб в городе, сейчас мы его возрождаем, потому что понимаем, как это важно для развития интереса к технике и пропаганды здорового образа жизни.

В.Путин: Что за спорт-то?

Л.Можейко: Это тюнинг, изготовление спортивных моделей квадроциклов, кроссовых мотоциклов и снегоходов, и участие в соревнованиях, там занимаются молодые гонщики, начиная с 6 лет, и заканчивая уже взрослыми гонщиками.

У меня, собственно говоря, нет таких особых просьб или вопросов. Пожалуй, один вопрос, который касается, наверное, многих экспортеров. Мы некоторое время назад радовались обратному укреплению рубля, но теперь замечаем, что тенденция начинает тревожить, потому что конкретно по экономическим параметрам нашего предприятия предельный курс, при котором экспорт остается возможным, – это 55 рублей за доллар. Сейчас, приближаясь к этой границе, мы начинаем беспокоиться. В связи с этим вопрос в основном такой – удастся ли нам рассчитывать на стабильность курса рубля как в сторону его укрепления, так и в сторону снижения.

Пожалуй, вот это хотел спросить.

В.Путин: Это, наверное, ключевой, главный вопрос, один из ключевых вопросов. И важен даже не курс, хотя мы понимаем, что это чувствительная сфера, важна стабильность национальной валюты. В условиях плавающего курса, а от него мы отказываться не собираемся, хочу, чтобы было понятно, потому что у нас слишком много рисков, если мы пойдем назад и будем пытаться регулировать курс нерыночными способами. Насколько Центральному банку и Правительству удается и удастся обеспечить эту стабильность, мы посмотрим. Но мы понимаем, что одна из ключевых проблем и, поверьте мне, занимаемся этим практически, я скажу без всякого преувеличения, в ежедневном режиме. Ваши озабоченности нам тоже понятны, мы их постоянно тоже обсуждаем и ищем варианты рыночных мер влияния на эти процессы. Я просто боюсь сказать лишнее слово, чтобы не навредить, потому что здесь угрозы со всех сторон поджидают нас. Хочу вас только заверить, что мы понимаем вашу озабоченность и постараемся предпринять необходимые шаги, усилия, для того чтобы их снять. Настолько, насколько это будет возможно по объективным обстоятельствам. Но будем в этом направлении работать. Ладно? Если бы не было камер, я бы вам сказал более конкретно, но пока на этом остановлюсь.

В.Игнатьев: Уважаемый Владимир Владимирович! Дорогие коллеги!

Игнатьев Василий Геннадьевич, генеральный директор группы компаний «Р-Фарм». Как следует из названия, мы работаем в фармацевтической отрасли, являемся одним из первых резидентов ярославского фармацевтического кластера. И сферой нашей деятельности являются препараты для госпитальной специализированной помощи.

Мы выбрали Ярославль и Ярославскую область как территорию размещения своих флагманских производственных проектов в 2009 году. В 2012 году запустили первый завод по выпуску готовых лекарственных средств с общим объемом инвестиций 2 миллиарда рублей. С тех пор прошло достаточно много лет, мы активно продолжаем инвестировать. Группа развивается. Группа инвестирует не только в профильное производство, но и в такие отрасли, как производство одноразовой медицинской одежды для медицинского и операционного использования и производственной одежды. В этом году рассчитываем начать строить гостиницу в Ярославле.

Но возвращаясь все-таки к основному бизнесу, мы двинулись вглубь, и к настоящему моменту, с учетом той поддержки, которую мы получаем от Министерств промышленности и торговли по программе «Фарма-2020», мы уже двинулись в сторону производства субстанций. В прошлом году мы запустили цех по производству биотехнологических субстанций на основе моноклональных антител.

В.Путин: У вас свои молекулы?

В.Игнатьев: У нас есть воспроизведенные препараты, и в объеме они занимают довольно много в натуральном выражении, но в стоимостном мы фокусируемся на оригинальных собственных разработках, прежде всего.

К концу этого года мы рассчитываем запустить в Ростове Великом завод по производству субстанций, химических субстанций. Суммарный объем инвестиций к следующему году у нас составит уже 200 миллиардов рублей, то есть в пять раз больше, чем мы изначально планировали. Мы дополнительно создадим 630 новых рабочих мест.

Хотелось бы проиллюстрировать это развитие примером, связанным с таким, может быть, не самым известным заболеванием, как хронический гепатит С. Это довольно распространенная, к сожалению, болезнь. Она течет незаметно, приводит к очень тяжелым последствиям через несколько лет. По оценкам эпидемиологов, в нашей стране порядка 1,9 и до 2 миллионов человек инфицировано. У меня самого в семье и среди близких друзей есть такие люди. Лечилась она очень плохо традиционно. Существовал способ лечения путем еженедельных инъекций в течение года. Очень трудно переносились эти уколы, и эффективность была порядка 50 процентов. То есть в половине случаев не помогало. В течение последних двух-трех лет и в мире, и в России появились западные разработки оригинальных препаратов. Это пероральный курс (только таблетки), 12 недель, 3 месяца, процент излечения – 90–95 процентов. Но стоимость лечения – 800 тысяч рублей и выше.

Соответственно, мы сфокусировали свои усилия на замещении этих иностранных разработок. В коктейле применяются два-три препарата одновременно. Первый препарат у нас уже зарегистрирован, он уже на рынке. В течение полутора-двух лет мы рассчитываем вывести другие компоненты этого терапевтического коктейля, и, по нашей оценке, стоимость лечения тогда снизится примерно в семь раз. Соответственно, к моменту, когда мы будем готовы, с точки зрения как регистрационной, так и производственной, а производить мы это планируем на своих площадках в Ростове Великом и Ярославле, мы будем (постепенно уже начинаем этот диалог) ставить вопрос перед Министерством здравоохранения, прежде всего, перед Вероникой Игоревной, перед Ольгой Юрьевной, о том, чтобы государство выделило средства на устранение этого заболевания как такового. Потому что там излечение полное происходит, то есть вирус полностью устраняется.

Спасибо.

В.Путин: Вы сами сейчас сказали, что нужно сделать, – обратиться в Правительство. Я тоже буду иметь это в виду при распределении соответствующих ресурсов на нужды здравоохранения в 2018-м и последующие, 2019–2020 годы. Надо будет, конечно, использовать то, что вы наработали. Я согласен с Вами.

В.Игнатьев: Спасибо.

В.Путин: Надо сейчас исходить из общих возможностей бюджета, сейчас коллега еще добавит, наверное. Но в целом, конечно, если у нас такие препараты появились – грех не использовать.

Пожалуйста, Вадим Николаевич.

В.Сорокин: Спасибо большое.

Уважаемый Владимир Владимирович!

В первую очередь хочу поблагодарить и Вас, и Дениса Валентиновича за поддержку, которую вы оказываете автомобильной промышленности. Реально работают государственные программы, которые позволяют в это непростое время стимулировать спрос. Мы тоже сейчас не сидим сложа руки. В течение 2016 года мы запустили 19 новых продуктов, в большей части десять из них были связаны с газовым и газомоторным топливом. На одном из стартовых производств новых двигателей Вы у нас присутствовали. И это самый современный двигатель, который обеспечивает сегодня наши потребности и на автобусах, и грузовиках, и так далее.

Наша доля на рынке на сегодняшний день по разным видам продукта от 50 до 70 процентов. По переднемоторным автобусам – 99,7. Я до сих пор никак не разберусь, кто же смог продать. При этом большая часть наших заводов работает в одну смену. Поэтому для нас единственный вариант – это, конечно же, идти на экспорт.

Мы в 2013 году поставляли продукцию в 23 страны мира, в 2015 году – в 39 стран мира, в 2016-м – в 47 стран мира. В этом году у нас контракт подписан с 51 страной мира. Но выручка в 2015 году у нас составила 22 процента от экспорта, а по 2016 году – 16 процентов. Причина: наши рынки, так или иначе, это страны, у которых бюджеты и экономика зависят от продажи природных ископаемых, энергоресурсов и так далее. Западные страны, включая, в первую очередь, праворульные машины, 31 процент населения земного шара ездит на праворульных машинах. Европа, которая великолепно защитила свой рынок и таможенным регулированием, и техническим регулированием. И, конечно же, и мы, и они понимают, насколько у нас современный хороший продукт, для того чтобы его адаптировать под эти требования, нужно какое-то дополнительное стимулирование по развитию экспорта.

Мы считаем, что этому мог бы помочь новый механизм, например, авансового субсидирования предприятий автопрома, в первую очередь, НИОКР. Это позволило бы, в первую очередь, увеличить объем экспортной выручки, создать дополнительные высокопрофессиональные, высокотехнологичные рабочие места и увеличить налоговую отдачу от наших предприятий.

У меня всё.

В.Путин: Мы сейчас попросим Мантурова прокомментировать.

Предложения понятны. У нас, Вы знаете, целый набор инструментов по поддержке экспорта, начиная от соответствующих структур, которые должны напрямую этим заниматься, и кончая точечными, если можно сказать, административно-финансовыми операциями, в том числе и при поддержке Центрального банка, где обеспечивается низкий уровень процентных ставок. Но по НИОКРам, конечно, это отдельная работа. Группа «ГАЗ» занимается этим на систематической, хорошей, профессиональной основе.

Вас как людей, которые тоже об экспорте думают, беспокоит наверняка и то, о чем говорил здесь коллега по поводу курса национальной валюты. Здесь я вряд ли что-нибудь добавлю, кроме того, что сказал. Если только не добавить к этому, что граждане, которые закупают импортные товары, как раз заинтересованы в сильной национальной валюте, в сильном рубле. И те, кто ездит за границу отдыхать, тоже хотели бы иметь более сильный рубль. Те предприятия, которые занимаются инвестиционным импортом, тоже в этом заинтересованы, в сильном рубле. А вот те, которые на экспорт, которые достигли уже определенного уровня развития, готовы предложить конкурентный товар, конечно, думают о какой-то корректировке, как минимум. Я уже не говорю о сырьевиках, о нефтяниках-газовиках. Те однозначно не заинтересованы в чрезмерном укреплении рубля. Это такая тонкая сфера, которая поддается регулированию. Но действовать нужно крайне аккуратно, имея в виду разнонаправленные интересы всех участников этих экономических процессов. Ну а специализированные, специальные меры поддержки, о которых Вы сейчас говорили, – мы тоже над этим думаем. Были предложения уже со стороны Министерства, можно добавить к тем инструментам, которые есть еще. Это связано, как правило, с коллегой, который справа от Вас сидит, и с бюджетными органами.

Д.Мантуров: Владимир Владимирович, нам в этом году повезло в определенной степени, с учетом того, что мы предусмотрели уже средства на поддержку экспорта в части омологации, сертификации автомобилей за рубежом.

В.Сорокин: И логистики. И я благодарен как раз за это.

Д.Мантуров: Логистика даже с прошлого года. А с этого года уже предприятия обращаются к нам за возмещением затрат на проведение омологационных и сертификационных процедур за рубежом. Поэтому, если мы убедимся, что этот механизм эффективно работает, то в следующем году выйдем с инициативой.

В.Путин: Сертификация стоит достаточно дорого, и накладна эта процедура для наших экспортеров, поэтому наверняка будет востребована эта компания.

Д.Мантуров: Конечно.

В.Путин: Но проработаем тогда и дальше ваши предложения.

В.Сорокин: Посмотрите, я благодарен. Первое, логистика, конечно же, нам помогает это делать, и мы благодарны. НИОКРы компенсируются, но они компенсируются обратным способом. То есть мы сначала потратили, затем нам их компенсировали. А мы находимся в ситуации, когда проценты только по банкам мы тратим 8 миллиардов год.

В.Путин: Вадим Николаевич, мы прекрасно понимаем, что без НИОКРов будущего нет, понятно, что надо их поддерживать.

В.Сорокин: Я еще одну фразу скажу. Если мы достигнем того уровня, когда объем нашего экспорта и объем закупки за рубежом тех или иных комплектующих или технологий уравняется, нам будет глубоко все равно, какой курс.

В.Путин: Да. С этим никто не спорит.

Это правда – то, что Вы сказали. И правда, когда я говорил о балансе интересов. Да, граждане заинтересованы в сильном рубле, если покупать по импорту. Но они не меньше заинтересованы в том, чтобы рабочие места у нас создавались и зарплаты нормальные выплачивались, поэтому не известно, что первично. Первично, скорее всего, конечно, производство. Но баланс все равно должен быть.

Продолжение следует.

 

Поделиться: